身邊有幾位朋友，他們對家里的斯巴魯森林人情有獨(dú)鐘。原本以為他們是被斯巴魯車型的運(yùn)動(dòng)性、操控感所吸引，聊下去才發(fā)現(xiàn)他們不僅喜愛前面說的兩點(diǎn)，而且在安全方面他們也稱贊有加。這讓我對森林人以及斯巴魯車系的安全方面多了一份好奇心，是什么會(huì)讓這些喜歡運(yùn)動(dòng)的車主特意提及安全。

　　美國IIHS的數(shù)據(jù)相信會(huì)是大多數(shù)消費(fèi)者了解一款車是否足夠的指標(biāo)，而森林人獲得的是“2015 TOP SAFETY PICK+”的評價(jià)。同門的力獅也在IIHS全美最低死亡率車型排行里，獲得了零死亡率的成績。

　　近段時(shí)間斯巴魯以“安心 安全”為主題，向消費(fèi)者展示斯巴魯在安全方面的努力。在斯巴魯?shù)淖值淅?，安全分成初始安全、主?dòng)安全、預(yù)防安全和被動(dòng)安全。

　　初始安全：

　　初始安全是指的是車輛制造之初便融入以安全為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，減少誘發(fā)碰撞的不安全因素，在車輛未啟動(dòng)時(shí)已經(jīng)開始對駕駛者形成保護(hù)。簡單來說在日常使用的細(xì)節(jié)處來減少安全隱患。這個(gè)部分是使用過程中最容易被忽略，同時(shí)是體現(xiàn)工程師誠意的部分。

　　首先從駕駛席開始。前風(fēng)擋的面積，比起同級的SUV車型要更大些。上窗沿基本處于駕駛者水平視線最高處以上的位置，讓駕駛者前方視野不會(huì)有壓抑感。森林人簡單地增加前風(fēng)擋高度就足以解決，因此沒有采用法系車常見把前風(fēng)擋傾斜度加大的做法。

　　主動(dòng)安全：

　　誠然森林人的定位是城市SUV，但內(nèi)涵的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞讓它成為同級車型中的操控能手。左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無疑是亮點(diǎn)所在，最大特征在于布局是對稱平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)器等機(jī)械部件呈直線放置，車輛的重量也能實(shí)現(xiàn)均衡分配。

　　有好的底盤，還要有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助。采用電子液壓助力的森林人，在調(diào)校上有別于同級。低速時(shí)手感上較為緊致，沒有同級日系作品那般輕柔綿軟，讓駕駛者多了幾分信心。同時(shí)過彎時(shí)的回中力也是恰到好處，頗為干脆利落。

　　預(yù)防安全：

　　預(yù)防安全主要是通過電子化智能裝備提前預(yù)判可能發(fā)生的狀況，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。在配置方面，不論價(jià)格高低與否，森林人的安全配置表現(xiàn)出誠意。前排側(cè)氣囊、前/后頭部氣囊、膝部氣囊一應(yīng)俱全，ISOFIX兒童座椅接口、后排三個(gè)座位都配備獨(dú)立頭枕和三點(diǎn)式安全帶。

　　關(guān)于駕駛方面的安全配置同樣具備，包括牽引力控制、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助已然是標(biāo)配，部分車型還配有陡坡緩降。以及斯巴魯目前最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)(中國車型暫未配備)、斯巴魯智能安全套裝(包括斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)HBA)等預(yù)防碰撞輔助系統(tǒng)。

　　被動(dòng)安全：

　　高強(qiáng)度環(huán)形車架、全方位安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞下沉、主動(dòng)式安全頭枕、全座椅三點(diǎn)式安全帶等保護(hù)設(shè)施，搭建起一個(gè)被動(dòng)安全架構(gòu)。經(jīng)歷多個(gè)碰撞測試，如IIHS、NHTSA、EuroNCAP等，都授予最高等級評定。

　　幾天體驗(yàn)下來，通過森林人的細(xì)節(jié)，可以看出斯巴魯對安全的執(zhí)著和認(rèn)真，并且不斷追求進(jìn)步，將安全與駕駛樂趣相結(jié)合，這確實(shí)和斯巴魯給消費(fèi)者的傳統(tǒng)印象截然不同。也正如同事所說，這是款需要用心體會(huì)的車，只有親自體驗(yàn)才能感受它的實(shí)在感。(全文完)