在政府的大力推廣下，"新能源汽車"絕對(duì)可以囊括這兩年的"年度車"評(píng)選，其中純電動(dòng)汽車勢(shì)頭最猛，更是有著"不限行 不限購(gòu)"的優(yōu)勢(shì)。今天，編輯部來了一輛北汽EV200，其憑借著低廉的終端售價(jià)在全國(guó)各地?fù)碛兄诲e(cuò)的銷量。然而，它能否經(jīng)受住貓哥的檢驗(yàn)?zāi)?請(qǐng)隨我一探究竟吧。

　　北汽在幾年前推出了旗下主力車型北汽E系列，其低廉的售價(jià)和酷似老款奔馳B級(jí)的外形，在不少二三線城市取得不錯(cuò)的銷量。這幾年，國(guó)家對(duì)新能源大力推廣，北汽作為北京車企積極響應(yīng)。2014年，以北汽E系列作為基準(zhǔn)，研發(fā)出了其純電動(dòng)版本——北汽E150 EV。2015年，北汽推出了全面優(yōu)化的車型，并將車名改為EV系列。EV即純電動(dòng)，200則代表了其續(xù)航里程，非常好理解。

　　如果單看廠商指導(dǎo)價(jià)的話，那這車的確貴的可以。但在國(guó)家與市政府的雙重補(bǔ)貼下，價(jià)格還是可以接受的。

　　從產(chǎn)品力的角度來看，目前某些自主品牌的電動(dòng)車并不十分可靠。雖然國(guó)家大力推廣，但電動(dòng)車所面對(duì)的問題依舊繁多。

　　首先，我國(guó)是否具備發(fā)展純電動(dòng)車的土壤?政府對(duì)于電動(dòng)車的推廣是否有些心急?在這一大環(huán)境下，不少車企一味爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而產(chǎn)品本身未得到太多重視，于是各種質(zhì)量殘缺的產(chǎn)品被推向市場(chǎng)，這對(duì)于整個(gè)電動(dòng)車的發(fā)展并無益處。消費(fèi)者購(gòu)買的純電動(dòng)車不能讓其安心，電力的流失、充電的麻煩都會(huì)造成消費(fèi)者精神層面的顧慮，這絕對(duì)是不完美的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　其次，迫于各地對(duì)內(nèi)燃?xì)馄嚨南拶?gòu)、限行政策，很多市民是在被逼無奈下選擇了純電動(dòng)汽車，而非自愿購(gòu)買，這種消費(fèi)形式是否合理?在購(gòu)買過程中，充電樁、停車位等配套資源并無相關(guān)規(guī)定和扶持。在資源緊張的一線城市，普通市民能力有限、資源匱乏，純電動(dòng)車會(huì)讓他們付出極大的后續(xù)資本。

　　第三，純電動(dòng)車真的環(huán)保?以目前某些自主品牌的產(chǎn)品工藝來看，我對(duì)其"環(huán)保衛(wèi)士"的身份深表懷疑，而電動(dòng)車的核心部件——電池也分為三六九等，不管是何等，在生產(chǎn)、使用和后期處理過程中也會(huì)造成巨大的污染。要發(fā)展電動(dòng)車，并非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單造一輛車就可以，它牽扯到太多層面——配套建設(shè)、零部件生產(chǎn)把控、后期處理能力以及觀念意識(shí)等方面。毫不夸張的說，純電動(dòng)汽車的普及甚至需要改變整個(gè)社會(huì)對(duì)于汽車的使用習(xí)慣和認(rèn)知，這必定是翻天覆地的。

　　歸根結(jié)底，以我國(guó)公民的對(duì)于汽車工業(yè)的認(rèn)知來說，我們尚處在“剛吃飽”的階段，擁有超前意識(shí)的人并不多。買特斯拉、寶馬i3的都是大小土豪，家里最少兩輛車，買來就是為了玩，不必?fù)?dān)心充電、續(xù)航等問題。但對(duì)于“十多萬級(jí)別”的消費(fèi)人群而言，它們的訴求更務(wù)實(shí)——“冬天凍不著，夏天熱不死”，至于是汽油還是純電動(dòng)，他們壓根不關(guān)心。所以說，別連百姓的這點(diǎn)要求都奪走，那真的有些殘忍了。

　　以現(xiàn)在的審美來看，EV200的外形設(shè)計(jì)比較平庸，缺乏亮點(diǎn)。它的整體造型延續(xù)了北汽E系列，而北汽E系列又借鑒了老款奔馳B級(jí)，這其中的"玄妙"不言自明。EV200運(yùn)用了很多"長(zhǎng)條形"設(shè)計(jì)，比如中網(wǎng)、頭燈及尾燈等，在我看來這并不成功，由于車身局促，線條往往得不到很好的延伸，適得其反。相比之下，運(yùn)用更多圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)或許會(huì)更好，諸多經(jīng)典小車也都采用這種設(shè)計(jì)方式，如甲殼蟲、MINI和菲亞特500等。

　　和死氣沉沉的外觀相比，內(nèi)飾多了幾分新意。整體設(shè)計(jì)很偏向家居風(fēng)格，冰藍(lán)色的裝飾條起到了很好的點(diǎn)綴作用。儀表盤顯示信息直觀豐富，中控大屏顯示效果也不錯(cuò)，配置和工藝水平屬于國(guó)內(nèi)5、6萬元內(nèi)燃機(jī)汽車水準(zhǔn)。

　　作為一輛軸距只有2500mm的小型車，EV200的空間表現(xiàn)令人滿意。無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都可以滿足日常所需。

　　EV200可以看做是E150 EV的升級(jí)版或是第二代車型，它的主要改變來自于動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)車最重要的三大部件就是電動(dòng)機(jī)、電池和電控單元，而EV200更換了其中的前兩項(xiàng)，并且電控部分也做了大幅的升級(jí)改造。

　　EV200換裝了額定功率30千瓦，最大功率可達(dá)53千瓦的新電動(dòng)機(jī)，電池也由原來的普萊德磷酸鐵鋰電池升級(jí)為與韓國(guó)SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池。相比于E150 EV，它的提升不小。